विषय
- उत्तर पश्चिमी मार्ग क्या है?
- आर्कटिक सागर की बर्फ पिघल रही है
- नॉर्थवेस्ट पैसेज मैप
- नॉर्थवेस्ट पैसेज का प्रारंभिक इतिहास
- पहला डीप ड्राफ्ट और कमर्शियल वेसल क्रॉसिंग
- इंटरनेशनल वाटर्स या कैनेडियन वाटर्स?
- उत्तर पश्चिमी मार्ग का भविष्य
नॉर्थवेस्ट मार्ग का नक्शा: उत्तर पश्चिमी मार्ग को पार करने के लिए लाल लाइनें संभव मार्ग हैं। / MapResources। छवि बढ़ाने के लिए क्लिक करें।
उत्तर पश्चिमी मार्ग क्या है?
नॉर्थवेस्ट पैसेज एक समुद्री मार्ग है जो कैनेडियन आर्कटिक द्वीपसमूह के माध्यम से अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ता है। अतीत में, नॉर्थवेस्ट पैसेज वस्तुतः अगम्य रहा है क्योंकि यह मोटी, वर्ष-दर-वर्ष समुद्री बर्फ से ढंका था। हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में, जलवायु परिवर्तन इस एक बार असंभव मार्ग के माध्यम से वाणिज्यिक यातायात को आर्कटिक महासागर से गुजरने की अनुमति दे रहा है।
एक स्पष्ट उत्तर पश्चिमी मार्ग के संभावित लाभ महत्वपूर्ण हैं। यूरोप से पूर्वी एशिया तक के जहाज मार्ग 4,000 किलोमीटर (2,500 मील) छोटे होंगे। पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका में अलास्का का तेल जहाज से बंदरगाहों तक तेज़ी से जा सकता था। कनाडाई उत्तर के विशाल खनिज संसाधन विकसित करने और बाजार में जहाज बनाने के लिए बहुत आसान और किफायती होंगे।
आर्कटिक समुद्री बर्फ सीमा का ग्राफ: लाखों वर्ग किलोमीटर में औसत मासिक आर्कटिक समुद्री बर्फ की समय श्रृंखला का ग्राफ। 1979 से 2014 के लिए औसत जनवरी बर्फ की सीमा प्रति दशक 3.2% की गिरावट दर्शाती है। क्रेडिट: नेशनल स्नो एंड आइस डेटा सेंटर।
आर्कटिक सागर की बर्फ पिघल रही है
आर्कटिक समुद्री बर्फ की मोटाई और सीमा में एक प्रगतिशील, साल-दर-साल गिरावट आई है। इस पृष्ठ के ग्राफ से पता चलता है कि 1979 और 2014 के बीच आर्कटिक समुद्री बर्फ की सीमा किस तरह से लगातार गिरावट आई है।
नासा के अध्ययनों से पता चला है कि आर्कटिक समुद्री बर्फ की मात्रा प्रति दशक कई प्रतिशत की दर से घट रही है। जैसे ही बर्फ का आवरण हटाया जाता है, सौर विकिरण पानी में प्रवेश कर जाता है और इसे सफेद बर्फ से परावर्तित होने के बजाय गर्म कर देता है।
एक अन्य कारक जो आर्कटिक महासागर को गर्म करने में योगदान देता है, वह यूरेशिया से निकलने वाली नदियों की मुक्ति दरों में वृद्धि है। ये मीठे पानी की नदियाँ अब पिघलने वाले ग्लेशियरों से बढ़ती अपवाह को प्राप्त करती हैं। यह अपवाह आर्कटिक महासागर के पानी की तुलना में बहुत गर्म है। शुद्ध परिणाम आर्कटिक महासागर के पानी का हल्का गर्म होना और लवणता का कमजोर होना है।
नॉर्थवेस्ट पैसेज सैटेलाइट फोटो: 3 सितंबर 2009 को नॉर्थवेस्ट पैसेज और कैनेडियन आर्कटिक द्वीपसमूह की सैटेलाइट इमेज हासिल की। इमेज क्रेडिट नासा / अर्थ ऑब्जर्वेटरी। छवि बढ़ाने के लिए क्लिक करें।
नॉर्थवेस्ट पैसेज मैप
इस पृष्ठ के शीर्ष पर स्थित नक्शा नॉर्थवेस्ट पैसेज के माध्यम से संभावित मार्गों को दर्शाता है। पश्चिम की ओर जाने वाले जहाज, बाफिन की खाड़ी के रास्ते से होते हुए, विभिन्न मार्गों से कनाडाई आर्कटिक द्वीपसमूह से होकर गुजरते हैं, ब्यूफोर्ट सागर से बाहर निकलते हैं और फिर चुची सागर और बेरिंग सागर से होते हुए प्रशांत महासागर में निकल जाते हैं।
पिछले कुछ वर्षों के दौरान, आर्कटिक गर्मियों के अंत के पास ली गई उपग्रह छवियां अक्सर दिखाती हैं कि पैसेज के बड़े हिस्से अपेक्षाकृत बर्फ से मुक्त हैं। सितंबर में, उपग्रह चित्रों से पता चलता है कि आर्कटिक महासागर उत्तर पश्चिमी मार्ग के माध्यम से सीधे जाने के लिए पर्याप्त स्पष्ट है। (संबंधित: आर्कटिक महासागर की विशेषताएं मानचित्र)
नॉर्थवेस्ट पैसेज का प्रारंभिक इतिहास
अटलांटिक और प्रशांत महासागरों को जोड़ने वाले एक छोटे मार्ग के आर्थिक मूल्य की शुरुआती सराहना की गई। स्पैनिश ने इस मार्ग को "स्ट्रेट ऑफ एनियन," के रूप में संदर्भित किया और फ्रांसिस्को डी उल्लो ने 1539 में इसके लिए बाजा कैलिफ़ोर्निया प्रायद्वीप क्षेत्र की खोज शुरू की। अंग्रेजी खोजकर्ता, जिसमें मार्टिन फ्रोबिशर, जॉन डेविस और हेनरी हडसन ने अटलांटिक पक्ष से इसकी खोज की। 1500 के दशक के अंत में और 1600 के दशक की शुरुआत में। ये अभियान असफल रहे।
सफलता के बिना 1600 और 1700 के माध्यम से अन्वेषण जारी रहे। फिर 1849 में अटलांटिक के माध्यम से नौकायन के इरादे से रॉबर्ट मैकक्लेर बेरिंग जलडमरूमध्य से गुजरे। उनका जहाज बर्फ में फंस गया था न कि इसे विस्काउंट मेलविले साउंड और अटलांटिक के संभावित मार्ग से दूर तक ले जाने के लिए। अंत में, बर्फ पर तीन सर्दियां बिताने और भुखमरी से मरने के बाद, McClure और चालक दल को सर एडवर्ड बेल्चर्स के एक जहाज से एक स्लेज पार्टी द्वारा बचाया गया और साउंड को स्लेज द्वारा पहुँचाया गया। नॉर्थवेस्ट पैसेज के माध्यम से एक यात्रा के बाद मैक्लेर और उनका दल पहली बार जीवित हुआ।
नॉर्वेजियन खोजकर्ता रोआल्ड अमुंडसेन और उनके चालक दल पहली बार 1906 में समुद्र के द्वारा पूरी तरह से नॉर्थवेस्ट पैसेज को पार करने वाले थे। हालांकि क्रॉसिंग एक महत्वपूर्ण "पहले" था, इसका आर्थिक मूल्य बहुत कम था क्योंकि यात्रा में तीन साल का समय लगता था और इसमें पानी का इस्तेमाल होता था जो बहुत कम होता था वाणिज्यिक शिपिंग। 1944 में हेनरी लार्सन और चालक दल द्वारा मार्ग के माध्यम से पहली एकल-सीज़न यात्रा थी। फिर से लिया गया मार्ग वाणिज्यिक शिपिंग के लिए पर्याप्त नहीं था।
अमेरिकी तटरक्षक कटर हीलीसंयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे नए और सबसे तकनीकी रूप से उन्नत ध्रुवीय आइसब्रेकरों में से एक है। क्रेडिट: पेटी ऑफिसर पैट्रिक केली द्वारा यू.एस. कोस्ट गार्ड फोटो।
पहला डीप ड्राफ्ट और कमर्शियल वेसल क्रॉसिंग
1957 में, तीन यूनाइटेड स्टेट्स कोस्ट गार्ड कटर - स्टॉरीस, ब्रम्बल और स्पार - एक गहरे ड्राफ्ट मार्ग के साथ नॉर्थवेस्ट पैसेज को पार करने वाले पहले जहाज बन गए। उन्होंने 64 दिनों में 4,500 मील के अर्ध-चार्टेड पानी को कवर किया।
1969 में पैसेज को पार करने के लिए महत्वपूर्ण माल ले जाने में सक्षम पहला जहाज एसएस मैनहट्टन था, जो विशेष रूप से प्रबलित सुपरनेटर था। यह एक कनाडाई आइसब्रेकर जॉन ए। मैकडोनाल्ड के साथ था। यह यात्रा अलास्का पाइपलाइन के निर्माण के विकल्प के रूप में नॉर्थवेस्ट मार्ग का परीक्षण करने के लिए ली गई थी। उस समय, यह निर्धारित किया गया था कि नॉर्थवेस्ट पैसेज किफायती नहीं था, और अलास्का पाइपलाइन बनाया गया था।
इंटरनेशनल वाटर्स या कैनेडियन वाटर्स?
नॉर्थवेस्ट पैसेज के माध्यम से सभी मार्ग कैनेडियन आर्कटिक द्वीपसमूह के द्वीपों के बीच से गुजरते हैं। उस आधार पर, कनाडा "कनाडाई आंतरिक वाटर्स" के रूप में मार्ग का दावा करता है। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना ने दर्शन के आधार पर बिना किसी अधिसूचना के कनाडा के लिए मार्ग के माध्यम से जहाजों और पनडुब्बियों को भेजा है कि मार्ग एक अंतर्राष्ट्रीय जल है। यह "आर्कटिक महासागर का मालिक है" में कई मुद्दों में से एक है? सवाल।
उत्तर पश्चिमी मार्ग का भविष्य
उत्तर पश्चिमी मार्ग का व्यावसायिक उपयोग जलवायु परिवर्तन का बहुत कम लाभ हो सकता है। परिवहन लागत में अरबों डॉलर हर साल बचाया जा सकता है अगर मार्ग वर्ष के कुछ महीनों के लिए खुला और विश्वसनीय रहता है। इसमें समय और ऊर्जा की बचत भी होगी। नॉर्थवेस्ट पैसेज एक व्यवहार्य शिपिंग मार्ग बन जाना चाहिए सबसे अधिक लाभ कनाडा को है। इससे उत्तरी भूमि के कैनाडा के विकास में आसानी होगी और यदि नियंत्रण के उनके दावे को बरकरार रखा जाता है तो यह एक महत्वपूर्ण आर्थिक और सैन्य अधिकार प्रदान करेगा।